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Folgen der Einführung einer Preisobergrenze für russisches Öl

Öltanker. Foto: Dimitris Vetsikas / pixabay.
Auf neue Sanktionen gegen Russland hat sich der Ausschuss der Ständigen Vertreter der Europäischen Union (EU) am 5. Oktober 2022 geeinigt. Das neue Paket wird ein Verbot von Öllieferungen aus Russland in Drittländer zu einem Preis beinhalten, der über der von der EU festzulegenden Obergrenze liegt. Die neuen Sanktionen  beinalten ein Verbot des Transports von russischem Öl auf dem Seeweg in Drittländer zu einem Preis oberhalb der Obergrenze sowie der damit verbundenen Dienstleistungen.

Darüber hinaus werden die EU-Länder im Rahmen des achten Sanktionspakets die Lieferung von Hightech-Produkten nach Russland sowie die Erbringung von IT-, Ingenieur- und Rechtsdienstleistungen für russische Unternehmen verbieten. Die EU wird außerdem ein Einfuhrverbot für Stahlerzeugnisse, Zellstoff, Papier, Ausrüstung und Haushaltsgeräte, Chemikalien, Kunststoffe und Zigaretten aus Russland verhängen. Darüber hinaus einigten sich die Ständigen Vertreter auf eine Liste von Personen, gegen die persönliche Sanktionen verhängt wurden, sowie auf die Kriterien für die Umgehung der bestehenden Sanktionen.

Die neuen Sanktionen werden in Kraft treten, sobald sie offiziell im EU-Journal veröffentlicht werden. Die G7-Länder (Vereinigtes Königreich, Deutschland, Italien, Kanada, USA, Frankreich und Japan) haben bereits im Frühjahr begonnen, eine Obergrenze für die russischen Ölpreise zu diskutieren. Damals wurde eine Obergrenze von 40-60 USD / Barrel diskutiert. Das muss man beachten, wenn man mit Öl handelt und auf solchen Plattformen wie Öl Profit Geld verdient.

Am 2. September gaben die G7-Finanzminister die Entscheidung bekannt. In einer gemeinsamen Erklärung der Minister heißt es, dass die Preisobergrenze für Öl aus Russland von einem Käuferkartell festgelegt werden soll, das russischen Kraftstoff zu einem bestimmten Preis oder darunter importiert. Dieses Kartell würde die Versicherung von Seetransporten von Öl aus Russland zu einem über der Obergrenze liegenden Preis verbieten. Eine solche Maßnahme sollte zeitgleich mit dem Inkrafttreten des EU-Embargos für Öllieferungen aus Russland am 5. Dezember eingeführt werden. Am 5. Februar wird das EU-Lieferverbot für russische Ölprodukte auf dem Seeweg in Kraft treten.

Auf einer Plenarsitzung des Östlichen Wirtschaftsforums (EEF) am 7. September erklärte Präsident Wladimir Putin, dass Russland nur dann Gas, Öl, Kohle und andere Energieressourcen liefern werde, wenn dies im Interesse der Wirtschaft des Landes liege und sich als unrentabel für das Land herausstelle. In seiner Rede bezeichnete er auch die Idee, die russischen Energiepreise durch administrative Methoden zu begrenzen, als „eine absolut dumme Lösung“, unter der diejenigen leiden werden, die versuchen, sie umzusetzen.

Vier EU-Länder lehnten eine Obergrenze für die russischen Ölpreise ab. Ungarn, das in hohem Maße von russischem Treibstoff abhängig ist, sowie Zypern, Griechenland und Malta, deren Tanker den größten Teil ihres Öls aus Russland transportieren, seien dagegen gewesen. Ungarn drängte jedoch bei einem anderen Treffen der Ständigen Vertreter auf eine Preisobergrenze für Öllieferungen (das Land bezieht seinen Treibstoff über die Druschba-Pipeline) und, im Notfall, auch auf den Seetransport. Nach Angaben von Experten ist für Malta ein längerer Zeitraum für die Umsetzung der Preisobergrenze vorgesehen.

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Russisches Öl wird seit der Verhängung der Sanktionen mit einem Abschlag gegenüber der Referenzsorte Brent verkauft. Bis September war der Ural-Rabatt von rund 35 USD / Barrel in der Spitze auf 23 USD / Barrel gefallen. Da die Brent-Preise im September fielen, sank der Ural-Preis im Jahresvergleich um 6 Prozent auf 68,25 USD / Barrel, teilte das russische Finanzministerium am 3. Oktober mit. Der durchschnittliche Uralpreis stieg zwischen Januar und September dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahr um 22,2 Prozent auf 80,58 USD / Barrel.

Durch die Einführung des nächsten Pakets antirussischer Sanktionen wird die EU etwa 30-40 Millionen Tonnen Öl pro Quartal verlieren, das sind mehr als 25 Prozent aller Einfuhren auf dem Seeweg. Dies sei kritisch für die großen EU-Volkswirtschaften insgesamt und insbesondere für Deutschland.

Saudi-Arabien, Kuwait und die Vereinigten Arabischen Emirate, auf die im vergangenen Jahr 6 Prozent der europäischen Öleinfuhren entfielen, könnten versuchen, russisches Öl in Europa zu ersetzen. Im August dieses Jahres förderten diese Länder 1,7 Millionen Barrel Öl pro Tag weniger als im April 2022, als das zwischenzeitliche Fördermaximum aufgrund des Zusammenbruchs des vorherigen OPEC+-Abkommens erreicht wurde. Eine Erhöhung der Produktion würde eine Anhebung der Förderquoten im Rahmen der OPEC+-Vereinbarung erfordern, die in den letzten Monaten eine drastische Straffung ihrer Politik vorgenommen hat und nun eine Senkung der Quoten anstrebt, um die Ölpreise zu stützen.
cms
Foto: Dimitris Vetsikas / pixabay

 

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